Дальнейшее развитие программа Су-35 получила в направлении создания одноместного и двухместного многофункциональных высокоманевренных самолетов Су-35 и Су-35УБ, предназначенных для новых потенциальных зарубежных заказчиков. 

В 1976 г. Дальневосточный машиностроительный завод получил новое наименование – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод. Постановлением Совета Министров РСФСР № 205-15 от 7 апреля 1977 г. заводу было присвоено имя Ю.А.Гагарина. 

В 1976 г. Дальневосточный машиностроительный завод получил новое наименование – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод. Постановлением Совета Министров РСФСР № 205-15 от 7 апреля 1977 г. заводу было присвоено имя Ю.А.Гагарина. 

Научно-технический потенциал, заложенный в Су-7 при его создании, оказался настолько плодотворным, что самолету в его последующих модификациях была суждена долгая жизнь. Поначалу совершенствование самолета не затрагивало его аэродинамическую схему, однако в середине 60-х гг. в нее было внесено радикальное изменение. 

В конце 1950-х годов завод стал выпускать продукцию, нашедшую применение в трех стихиях: на земле, в воздухе и в воде. Новыми видами продукции стали цельнометаллические спортивные планеры А-11 и А-13, аэросани Ка-30 и «Эльф», а также ракетные комплексы морского базирования П-6 и «Аметист». 

В 1949 г. в числе нескольких других советских авиазаводов завод №126 получил задание приступить к освоению первого реактивного самолета – МиГ-15.